冬天气温低，到底需不需要热车？ 

汽车圈里多数“老司机”的建议是：一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。当然，也有人觉得南方地区只要原地热车一分钟就可以了。这些意见直接影响了中国成千上万的车主，下面是一份来自腾讯新闻客户端调查数据。

可以看到

90%以上的人都有原地热车的习惯

可是，原地热车是错！误！的！  

（这么逆天的结论是谁说的？）

是大学教授、真正的专业人士

以及汽车厂商自己说的

柳实，北京警察学院副院长、教授，汽车特种驾驶培训中心主任，中国第一代车手。

说起原地热车这个话题，柳实教授感慨不已，他针对这个问题已经做了十年的普及工作了，希望大家不要再原地热车。因为以前车辆的结构和润滑，跟现在不一样。过去车辆的结构是低转速，传动式长连杆，所使用的润滑油，是根据不同季节的单级的润滑油。而我们现在的发动机的构造改进了，它是高转速，传动式短连杆，而且润滑油是合成的全天候的机油。那么就不用预热了。  

好，那我们来看看宝马汽车官方是怎么建议的。

宝马：宝马使用说明书上明确指出：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。

香港老牌杂志《汽车杂志》曾刊载这样一篇文章《热车时间愈长，你的引擎挂的越早》（翻译版）我们看看文章是怎么说的：  

▶多数的车主可能都会以为早上第一次行驶前的热车是必需的，否则引擎很快就会挂了。其实这个观念是错误的；热车时间愈长，你的引擎挂得愈早！相信各位若翻开你的车主使用手册，其中若有谈到热车的部分，多数手册上都会告诉你，发动后不必热车，直接行驶即可。(在德国，规定车主在发动汽车之后必需立刻行驶，否则将遭到罚款，原因是热车的动作将因燃烧不完全而排放废气，造成环境污染。)

至于为什么不能原地热车，该文也做了详细的说明： 

▶原因是引擎的润滑是当到达正常工作温度及油压时，润滑系统处于最佳状态。然而当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎需要较长的时间才能达到正常的工作温度；同时由于热车时阻风门会使得汽油混合比增浓，燃烧不完全的废气除了将造成环保上的污染外，同时在与机油混合之后将产生强酸，长时间的怠度热车，不仅增加引擎磨损的机率，也会使得积碳现象发生，并且将造成机油的快速酸性劣化，缩短机油的寿命。

事实上停车时的热车通常都只能让引擎的温度提高，但其他各机件却仍然处在冷车状态，驱动系统的热车就比引擎热车来得重要 ，但是驱动系统若你不行驶它是不会热的。

那么怎么热车才是正确的呢？ 

同样引述这位专业人士的原文，看看如何正确热车： 

▶在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但你仍不能大脚踩油门，因为引擎及驱动系统都未达正常的工作温度，你应该先让引擎在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时才可以大脚踩油门。 

事实上在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损其实是发生在启动的瞬间，因此减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道；

至于停在路边热车，除了将造成环保污染、增加磨损、使引擎积碳及让机油酸性劣化外，真是百害而无一益！

看完这篇文章，车主朋友们一定要避免在冬季原地热车的行为，给爱车多一些保护哦~

来源   微鄂尔多斯