“单行线的设立和撤销都要根据道路的流量和市民通行的需要，随着通行条件的改变，原有的一些单行线已经不再适合市民出行。在征求市民意见、对车流量进行调研之后，决定撤销大经路等5条单行线，其中大经路和安达街主要是为了配合此前已经恢复双向通行的大马路和建设街。将青铁路等4条支路设为单行线，其路面宽度都在7米以上。民丰大街原有的逆向公交专用道将允许社会车辆通行。”长春市公安局交警支队杜占武支队长说，目前交警部门已经完成对单行标线的施画和相关标志的更换。

“安达街单行线解除之后，如果不对北向南通行车辆在一些路口进行左转弯限制，将会影响整条路的通行顺畅。”长春市公安局交警支队李一鸣副支队长介绍，在经过调研之后，发现亚泰大街大街夜间车流量明显降低，继续在这些路口禁止左转会对车辆通行带来不便，也会增加周边街路的通行压力。夜间允许左转可以提高整个区域的通行效率。

“为公交车提供优先通行权是我市创造公交都市的要求，也是为更多市民提升出行效率的做法。只要公交车在进入环形路口时排在第一排，在保证通行安全的情况下它就可以走。”李一鸣说，以长春大街进入人民广场方向为例，公交车利用其专用道通 行，信号灯对它们的通行不限制，可以大大提升通行效率。

“随着净月区车流量的增大，净月大街通行压力猛增，此前副主车道是一排机动车道、一排非机动车道。允许机动车共用非机 动车道将可以提升道路利用率。”李一鸣说，而东岭南街南端潮汐车道的解除可以更加明确东岭南街与卫星路交会路口的渠化 ，减少违法行为和拥堵的发生。