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【摘要】国际化主题公园产品一定要放到旅游目的地城市全域打造的视野中，最重要的就是基础设施规划，应该在这些项目中尽可能引入地铁等大型大众交通工具。
【广州日报-议事会】嘉宾：江金波 华南理工大学经济与贸易学院、旅游与酒店管理学院副院长 ; 周志红 广东省旅游协会副秘书长
记者：上海迪斯尼开业在即，而北京环球主题公园及度假区也在通州动工。近期，郑州华特迪士尼也签署了备忘录，郑州项目主要从事迪士尼文化衍生品、动漫和消费品授权业务及电子商务零售业务等消费品业务。而在不久的将来，南京也将有一个梦工厂大型游乐综合体。您怎么看近期一大批海外顶级主题乐园先后进入我国?
江金波：这的确是近年来一个市场趋势，海外技术和品牌真是看中了中国巨大市场潜力和资本空间。在内有需求和资本，外有技术和品牌的相得益彰形势下，海外顶级主题公园品牌纷纷踏足内地就十分自然。历经三十多年发展，我国旅游娱乐产品越来越显得落后于人们的需求，娱乐产品的品质提升，产品升级换代势在必行。
周志红：国内旅游市场大，资本力量强，自然会引入更多的国际品牌主题乐园。而当前国内主题乐园经历粗放型发展之后，也面临着腾笼换鸟的重大机遇。
记者：内地主题公园发展进入3.0时代，主题公园的发展与城市息息相关。例如，香港迪斯尼就专门为此项目完善了交通等配套。这些国际大牌入华之后，我们还需要在哪些方面作为?与此同时，这些国际化产品，如何更好地本土化才能满足内地市场需求?
江金波：一定要做充分的区位、市场和项目等的论证分析。中国市场不缺资本，相反资本缺乏创新性和引领市场的项目。国外品牌主题公园固然有很多方面值得我们学习借鉴甚至合作开发的，但是，我们更希望通过发掘自己优秀传统文化或嫁接现代高新技术，推动民族品牌主题公园开发与建设，壮大中国旅游无形资产库存。这是中国由世界旅游大国迈向旅游强国的重要一步。国际品牌的主题公园要在我国市场持续发展，不仅需要基础设施配套，更重要的是需要项目更新，特别是本土化改造和服务水准保障。在此方面，管理团队的素质和员工服务培训十分关键。另外，除了完善交通配套、提高交通疏通能力之外，城市支撑大型主题公园的配套，还应该包括购物，不同层次住宿餐饮和其他娱乐设施。因此，周边用地配套最为关键。
周志红：国际化主题公园产品一定要放到旅游目的地城市全域打造的视野中，最重要的就是基础设施规划，应该在这些项目中尽可能引入地铁等大型大众交通工具。
记者：目前，全国已累计开发主题公园式旅游景点2800个，是美国近60年开发数量的70多倍。一种观点认为，以美国佛罗里达的奥兰多为例，一个城市就有70多个各具特色的主题公园，但其辐射力可达全美、全世界，并不过剩。国内主题乐园是否过剩?国内主题公园项目需要哪些进一步的提升?
江金波：国内主题乐园经营较好、较差和亏损各占三分之一，因而可以说是总体过剩，精品不足。中美国情不同，中国主题公园集中度和价值链长度远不如美国同行，中国主题公园行业需要不断的跨界时尚娱乐、动漫影视、科技教育等，打通与资本和其他产业的融合，在引入境外品牌的同时，国内自主品牌主题公园系列不一定要追求大而全，而是更多强调丰富的精品产品线，互动性强的品牌体验，以及更均衡的利润来源。
周志红：国内主题公园总体过剩，分布不均匀，同质化严重，已经是不争的事情。现在最应该改进提升的就是告别纯门票，通过零售餐饮、主题酒店、衍生产品赚钱，不断延伸利益链。
