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窄轨小火车景区旅游攻略 之景点3

鲜为人知的从禹州经许昌至郸城的窄轨小火车,其营运里程达369公里,是国内线路最长、设备最全、运量最大的窄轨铁路。窄轨铁路主要是将禹州地区的矿产资源,如煤炭和石料等货物运往豫东地区以及安徽西部,大部分是以货运为主,客运为辅。这是一列中国乃至世界上存世不多的窄轨客运小火车,它被外界誉为“原生态的工业活景观”、“活着的18世纪工业博物馆”。

目前国内的铁路有三种轨距,分别是1435毫米(标准轨道,简称准轨)、1000毫米(简称米轨)和762毫米(简称窄轨)。其中已经接近淘汰的米轨和窄轨,基本上是地方铁路和森林铁路的货运列车在使用,而开行762毫米窄轨的客运列车更是少之又少了。

许-郸线客运窄轨小火车每天运行一个班次,全程164公里,图定运行6个小时。之所以称它为小火车,不仅仅因为它的车头小、车厢短,还因为它行驶的两条铁轨宽度仅为762毫米。小火车的车厢长度是13.28米,比标准铁路的车厢短了接近一半的长度;定员60人,也比准轨铁路车厢的定员少了一半;车厢内过道两边各有两个座位,比准轨铁路的车厢每排少了一个座位。

许昌单线的窄轨铁路是“文革”时期的产物,初建时期为了节约投资,设计成762毫米的窄轨铁路,于1971年11月全线通车。窄轨客运小火车编组八节,是由内燃机车头、封闭的行包车、三至六节客运车厢(春运和淮阳庙会期间增加一两节,夏秋季旅客少时减一两节)和最后一节货运车皮组成的混合列车。列车后部的货运车皮方便乘客将大件的物品如摩托车、三轮车、自行车、洗衣机等家用电器以及牛、马、骡等家畜随车装运。作为一条穿行在豫东平原上流动的风景线,小火车40余年来一直在低调地行驶着,从未停歇过。

但是截至2010年,河南省规划开建禹亳铁路,将以标准铁轨代替窄轨。新铁路建成后,窄轨小火车可能只能在陈列室见到踪影了。


窄轨小铁路已经拆了,小火车站也拆了
作为一个坐火车坐到晕车的我,真的不想体验了,来游玩的话可以体验下
拆,有点可惜了,一条路一段情,保护传承让情承续,在这个宣传尊敬历史的时代为什么不可以让这片活化石成铸成梦想和怀缅之所!
窄轨铁路已经是记忆中的风景啦!
很久沒見的小火車,新鮮有趣,值得一遊,還猶豫什麽?
出差好去处!值得推介!……………
自己年龄不适合坐了,看别人坐着玩玩还不错
当地非常有特色和名气的景点之一。
现在小火车已经没有了,只剩下铁路,之前乘坐到鄢陵的一小段,感觉很好。
来这里买车票不用排队,服务一态度好,
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