“路游青海”是青海旅游的发展方向，其基于以下分析：

一是符合旅游市场的发展预期，自驾车、房车和高端定制旅游，将成为今后旅游市场的主力；

二是适合旅游资源展示；

三是青海并没有黄山、泰山一类世界知名的景区；

四是要认识到大美青海，处处美景；

五是基于青海的旅游资源的特点。大漠孤烟，江河之远；日出日落，云卷云舒；无不是景。雪山草地、大湖春秋；野生动物、观鸟天堂；无不是美。古道西风、梵音唱诵；多彩民族、羊肉美酒；无不尽欢。

六是旅游之美，只有在路上寻找，只有追求自己内心，胸怀理想的人，才能发现。

因此，只有路游，才能“发现青海”，才能“走进青海”。

从云南与青海的联系说起。国道214公路，纵跨青海、西藏、云南，紧邻四川。公路起点为西宁，跨越共和、玛多、玉树和囊谦后，进入西藏类乌齐、昌都、芒康，再连接云南省香格里拉、丽江、大理、临沧、普洱、景洪等州市，最后止于勐腊县磨憨镇，并连接至老挝、泰国等东南亚国家，全程约3200公里。沿线地形复杂，整个道路呈现着不可多得的生物多样性、地质多样性、景观多样性。在一条国道上同时拥有热带、亚热带、高山温带、高山寒带垂直气候带谱在世界上也非常特殊。沿途自然景观集中表现在三江源和三江并流地区。沿途的巴颜喀拉雪山、曲阿加吉玛雪山、红拉雪山、梅里雪山、白茫雪山、哈巴雪山、玉龙雪山、苍山、无量山壮美神奇；黄河峡谷、怒江峡谷、澜沧江峡谷、金沙江峡谷险奇秀丽；共和、兴海的黄土戈壁草原，囊谦、类乌齐的喀斯特地貌，昌都的红土地，剑川、丽江的石宝山、老君山丹霞地貌千变万化。沿途受中原文化、藏传文化、小乘佛教、道教文化影响，文化多样性突出，历史遗址、名胜古迹众多，拥有多项世界文化与自然遗产。并有着丰富的自然与历史文化，独特的宗教和少数民族风情。

214国道可谓中国最美公路，但迄今为止并没有得到充分的重视。云南与青海的重要联系还有澜沧江流域，这条国际河流，将青海与四川、云南和东南亚国家紧密连接，澜湄合作是中国与东南亚国家合作的重要平台。以此提出打造中国最美公路的建议，可能入选的有：

一是214国道；

二是109国道，青藏公路；

三是227国道，西宁至张掖公路；

四是315—215国道，西宁至敦煌；

五是祁连山公路；

六是不冻泉—曲麻莱—玉树公路；

七是曲麻莱至玛多公路；

八是西宁至班玛、色达公路；

九是同仁至玛卿公路；

十是格尔木至花土沟公路等。

以上最美公路，连接几乎青海省内所有重要景观资源，并形成了重要的路游网络。

形成环线是路游者的重要诉求，根据青海省的道路网络和景区景点分布，能够形成多重、丰富的旅游环线，供路游者多项选择。

建议的八大旅游环线有：

一是环西宁——连接西宁、青海湖、塔尔寺、贵德、李家峡、龙羊峡、同仁、互助、门源、民和等重要景点，重要性不言而喻；

二是环青海湖——青海湖周边景点，如鸟岛、沙岛、151、原子城、金银滩、沙柳河、茶卡盐湖、青海南山等；

三是环柴达木——连接格尔木、察尔汗盐湖、托素湖、都兰、诺木洪、乌兰、德令哈等；

 四是环布尔汗布达山——布尔汗布达山是青海省的中心山脉，蒙古语意为“神山”。位于柴达木盆地南侧，为昆仑山的东延山脉，西连祁曼塔格山，东与阿尼马卿山相接。山麓北侧为柴达木盆地，南侧为冬格措纳湖，是格尔木河的发源地，也是黄河发源地，有鄂陵湖、扎陵湖、星宿海、雅拉达泽山等稀缺景观；

 五是环阿尼玛卿——阿尼玛卿雪山主峰高6282米，环线主要在果洛州境内，连接玛卿、玛多、达日、甘德等地，是格萨尔文化的发源地；

 六是环祁连山——祁连山北麓为旅游资源富集的河西走廊，南侧有门源、祁连等区域；

 七是环年宝玉则——班玛、久治等与四川色达、阿坝等组成的跨省环线；

 八是环青海省——希望提升玉树经治多、曲麻莱至不冻泉的道路，形成环青海省的大环线，连接西宁、格尔木、昆仑山、黄河源、阿尼玛卿、玉树、果洛、贵德、同仁，基本游历青海省主要景区景点。

穿越线路有：

一是江河源头穿越，如黄河源、长江源、澜沧江源穿越等；

二是荒漠穿越，如柴达木穿越、可可西里穿越等；

三是山地穿越，如昆仑山、阿尼玛卿山、唐古拉山、布尔汗布达山等。

案例：巴黎达喀尔拉力赛每年举办一次，是不沿公路举行的汽车专业越野拉力赛，大部分赛段都是远离公路进行，每次赛道都有变化，通常需要穿过复杂地形。整个赛事18天左右，赛程约9000公里，分为摩托车、小型汽车、货车三个组别，至今有近40年的历史。达喀尔拉力赛已经成为全球关注的盛事，吸引着众多的顶级车手、汽车产商、赞助商、媒体、游客的参与。

达喀尔拉力赛所经历的沙漠、湿地、草原、岩石地、山地等区域要素，青海省完全具有，并且更为丰富，因此具有开展国际性各级别汽车赛、挑战赛、穿越赛的条件，也是汽车厂商产品检验的必要环节。汽车运动活动的开展，对青海省旅游产业将会有很大带动。

路游需要有完善的基础设施作为基本保障，如道路、加油站、汽车修理、沿途餐饮、住宿、安全、标识、救援等等，省里曾经做过自驾车旅游规划等，因此不用赘言。完善的基础设施不一定是高大上的设施，要保证通行、安全即可。宽直的大道一方面减少驾驶的乐趣，还不利于对生态环境的保护。

大美青海，也应该是“大气青海”，在路游体系中，要加强对旅游业的管理、景区景点开发建设等，有时需要特殊的措施，如景点免费等，不要为了门票，将大美景观关在极小的范围里。

全域智慧管理，是青海路游的重要保障平台。卫星电话、网络全覆盖、完善的标识系统、资讯平台、产品定制、线路组织、资源优化、服务设施共享、全域导航等。

建议将省级全域旅游规划与智慧旅游规划结合，近期形成区域智慧旅游平台和全省智慧旅游管理服务平台。

路游需是基于复杂的基础系统、服务体系和有效协调，才能真正实现，因此需要政府与社会的共同努力才能实现，要整合交通、城乡布局、医疗卫生、公共安全、环境保护等各个部门，协调行动，有效利用资金，形成强大的政策保障体系。