为什么是“快”铁，不是高铁？

      渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线，因此实际上是快速铁路而没    有达到高速铁路的两个标准。

 渝黔铁路新线，北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止   ，又名渝黔快速铁路，一些人误称为渝黔高速铁路。

         自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。

届时，从遵义到重庆仅60分钟，到贵阳30分钟，到上海也仅8小时。

        渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔铁路新线不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道 。据了解，渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。

渝黔新线为新建复线，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输，主要技术指标要求转弯半径大于7000米，路基宽12米，坡度控制3‰以内，车站间距35-40公里、直线长度2.5公里、宽600米、铺设6条轨道。

据称，遵义市将在东站规划建设13000个停车位，极大满足今后百姓的出行需求。

遵义市还将在紧邻东站的高铁新城，规划建设商业风情街及配套旅游观光、休闲度假项目。这些项目，将于明年启用。

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