大运河畔的杨柳青 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为南四湖（山东省微山县微山湖），大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用，而地处天津的杨柳青，也因为大运河改变了当地的交通格局，才使得这里的文化产生了巨大的影响力。 纵观整个大运河的发展史，属于春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。 京杭大运河横穿杨柳青镇，历史上曾有“先有杨柳青，后有天津卫”一说。杨柳青镇因运河而发迹，尤其是明清两代，杨柳青名闻遐迩，漕运鼎盛，御河两岸千帆竞渡，帆樯蔽日，市井繁华，商贾云集。广东、福建的蔗糖、纸张、木材，江苏、浙江的绿绸、布匹、茶叶，江南的瓷器、笔墨纸张等，都集中到三岔河口地区，再转运北方各地销售。繁忙的漕运、人口的流动、南北文化的碰撞，使得运河岸边的杨柳青镇经济繁荣，推动了当时文化的发展。 杨柳青镇地区古代为沧海，后受到黄河冲击并淤积而成滩涂地，宜于渔猎和耕种，并逐渐形成先民聚落。因此地为诸流汇合入海之口，有自然沟渠互连，古称“流口”。东汉开凿平虏渠，隋开挖永济渠，唐代渤海水溢，淹塞河道，北宋黄河改道，夺今南运河道等时间均对这一地区有一定的影响。元代开凿通惠河，与济州河、会通河相连，恢复大运河全线通航，漕运重启，沿河而居的村落正式形成，柳口也因此开始繁荣。明代迁徙移民并置于杨柳青地区的运河岸，使杨柳青地区人口巨增。流经本区域的南运河更是漕运的必经之转运地，使得杨柳青镇成为北方重要运河码头，也因为运河带动形成的地方特色文化、物业流通、多彩民俗迅速发展起来。

不错 服务也很好 环境不错 过去时交通也方便 很满意 下次还会再去

古镇，运河，走到哪里，都有浓浓的古香古色的气息

这个太有名了，只不过现在没有了以往的色彩

京杭大运河始建于春秋时期，是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。 大运河南起杭州，北到北京，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。 流经天津的有两段，分别为通州区到天津的北运河，天津到临清的南运河。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。 据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。

就在家门口，经常沿河散步，景色还不错，关键是免费

京杭大运河杨柳青镇段，天津是京杭大运河沿线的节点城市，“先有三岔口，后有天津卫”，过去南方运来的盐茶米丝等货物，无论是海运还是河运，都要在这里转驳启运，漕粮大部分都会沿运河北上至通州进京。 白天坐游船，到达杨柳青古镇码头。沿途景色相对单一，主要是体验大运河上坐船的惬意。 夜宿杨柳青，可以看看大运河的夜景和古镇夜色。 整体趣味性不高，主要还是他的历史沉淀与文化底蕴。

天津在京杭大运河沿线有其独特地位，因为它不仅是运河上的节点城市，还是北方地区重要的出海口；不仅承担航运功能，因为紧邻首都，它还是首都的门户，独特的地位让这座城市有“近代中国看天津”的美誉。 “先有三岔口，后有天津卫”，天津的三岔口是海河以及京杭大运河当中的北运河和南运河在天津的交汇处。过去，从南方运来的盐、茶、米、丝等货物，无论是通过海运还是河运，都必须在这里转驳启运，其中漕粮大部分都会沿运河北上至通州进京。

天津毗邻京城，在漕运中占据重要地位。三岔口是天津漕运中心，因此也成了天津最早的旱码头和商品集散地，被称为“天津的摇篮”，见证着天津城的发展与繁华。 北运河的坡度比较大，河比较浅，槽船到了天津以后，400料的大船进北运河到通州是很困难的，就需要剥船，然后从大船上卸下一部分来，使它吃水浅了之后再上去。 清代中期，海禁缓和，形成了贯通南北的海上航线。至此，天津不仅是运河枢纽，也成了对外贸易的重要窗口。1932年，从天津进出口的棉花总量，占了全国的93.4[%]。

目前有重修计划，看来以后北京游船到天津有所期待了