滦河大铁桥位于滦州古城以北，属于国家级文物，是由我国著名铁路工程师詹天佑主持修建的。是中国近代第一座大型铁路桥，已经有100多年的历史。

听长辈们说大铁桥是抗战时期日本人建的，目前只剩下一些尚未被拆除的部分，每年都会有老师带着学生来做研究，铁桥旁边以前还有一个部队大院，看守着烈士的墓地，不过现在已经荒废了，随着旅游业的发展，估计会再修整吧。

小时候去一趟很不容易，现在回家过年倒是路过。 寒冬腊月水比以前少了很多，河中的冰也未封河面。 铁桥历史不算长也不算短，值得一去。

在携程查滦县的旅游景点查到滦河大铁桥是詹天佑在100多年前修建的不由得肃然起敬，当时的铁路桥在100多年前的中国是多么的重要啊，但是今天看的时候不禁心声悲凉，我打听当地人，几乎没人知道，可见对文物保护多么不重视，我是导航一路走过来的，走来的时候穿越了国道，眼前看到残破的铁桥周边环境也是奇差。虽然今天这段大铁桥已经失去了他的功能，但是中国的历史需要铭记，我们中国第一代留学生在自己国家修建的铁路是多么让人骄傲，他足以让子孙后代铭记！

很值得去，大桥虽然年代久远，但到现在还是那么壮严挺拔 我国的大桥科学家太了不起了，那个年代就能设计建造出如此的桥梁，真的是了不起。

滦河值得天津市人们永远记住的河流，引滦入津，滦河水养活了天津市的人民。

这个景点是我编辑的，哈哈太棒了。滦河大铁桥的建设者是詹天佑，他创办了山海关铁路学堂（现为西南交通大学）。 作为西南交大的校友我开着车，到了铁桥南侧的公路，远远望去，正巧有一列动车正飞速从铁路桥上驶过，历史和现代相隔如此之近，一百年前的事情似乎触手可及。 1891年，在直隶总督李鸿章的支持下，英国人金达受命负责古冶至山海关的铁路工程。这条铁路最重要也是难度最大的工程就是修建滦河大铁桥。一开始，工程曾相继被英、日、德工程师包工承建，但因滦河水大流急淤沙过厚，均告失败。当时中国铁路工程师詹天佑临危受命，负责建设这座铁路桥。詹天佑在接手滦河大铁桥建设任务后，首先研究了外国工程师用过的各种施工方法，并对河床地质做了缜密的调查，他决定重新选址建桥，把桥墩改建在西岸横山与东岸武山山脚的岩床上，采用“空气沉箱法”下桩抛料，用渡船载置机器，雇用谙习水性德国机匠。用水下作业器具，“下挖八丈四五尺，剔尽浮砂碎石，露见实底。再用俄国长松木密钉梅花桩，上面铺放长方大石。讨得宫廷秘方修建地下陵墓的‘万年牢’三合土砌之，历经两年零八个月告峻”。 滦河铁路大桥的成功修建，使外国工程技术人员对詹天佑刮目相看，金达特推荐他加入“英国土木工程师协会”，成为该会第一位中国籍会员。 1976年唐山大地震，附近公路桥被震毁，而此桥安然无恙。

从横山大觉寺返回的途中，看到了著名的滦河大铁桥，它是当时连接华北与东北铁路交通运输的关键节点，1892年由我国著名铁路工程师詹天佑参与设计施工。1935年在其上游45米处修建双线新桥，新桥通车后，老桥曾一度退役，1949年后又改作公路桥。

去河北滦州市游玩，一般都会去横山大觉寺，从滦州古城去大觉寺都会路过这座据说是中国近代第一座大铁桥，也是文物了。建于1892年是铁路鼻祖詹天佑主持设计建造的，距至今已有百多年历史。1935年又有建桥，此桥暂停使用，1949年以后改成公路桥。

没有想象中的壮观，还可以吧。去往滦州古城路过。还正好赶上有大集，真好，卖的东西真多，价格便宜。买了一大堆板栗，还可以呃呃呃。