中国人自己设计建筑的第一条铁路，有意义。

詹天佑设计的火车站，怀念过去，有历史意义

詹天佑建造的中国人第一条铁路，至今还有价值。

青龙桥火车站是历史遗迹，中国的铁路史。

【景点攻略】-青龙桥火车站 详细地址：八达岭森林公园红叶岭景区北 交通攻略：附近的公交站有八达岭森林公园站和八达岭长城站，乘坐919路可到达八达岭森林公园站，乘坐877路、879路、旅游公交1线、旅游公交3线可到达八达岭长城站。 当然也可自驾前往。 开放时间：全天 建议游玩时间：1-2个小时 门票价格：免费 亮点特色：是北京周边的小众景点，人少，适合拍照，车站的设计很有民国上海风，运气好的话，还可以碰到火车停靠一下下。这是有詹天佑设计并建造的之字形铁路，非常有历史意义。 小Tips：一年四季，春夏秋三个季节，我觉得都OK，但是冬天的话，除非你抗冻能力一级棒，否则不太建议来，因为真的很冷（我穿了两件羽绒服都不太行，回家之后手脚都还是冰冰凉的）还有一点很重要，就是安全，虽然现在青龙桥火车站不作为停靠站点，但是平常还是会有火车经过的，所以在拍照时不要太投入以至于忽略火车提示的声音哦。

受疫情影响停止参观，只能隔着铁道远远看一眼

112年前，詹天佑先生打破了西方列强对中国铁路的垄断，带领设计和施工团队，克服种种困难，修建了首条由中国人自行筹资、设计、施工和运营的铁路——京张铁路。詹天佑先生“自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗”的精神，鼓舞着中国一代又一代的铁路人。而我就有幸工作在青龙桥站，这是京张铁路唯一一座使用至今的百年老站，也是詹天佑先生创造“人”字形铁路的地方。今天，京张高铁就在青龙桥站下方4米处穿越“人”字而过，成就了百年京张的立体交会。对于我来说，默默坚守在自己的岗位上，便是对“天佑精神”最好的诠释：我当兵13年，没有在家和父母过过一回春节；转业到铁路17年，依然不能回家过年；正所谓“一家不圆万家圆”，越是节假日我们越是要坚守在岗位上！从京张铁路到京张高铁，一头诉说历史，一头望向未来。展望未来，乘着2022年北京冬奥会的东风，我们中国铁路必将续写新的辉煌和荣光！ 青龙桥火车站

京张铁路关沟段南口至八达岭， 最大坡度达33度，世所罕见。 受经费和工期所限， 詹天佑采用南美矿山“之”字形线路， 抬高路基高度，延长铁路距离， 缩短了开挖八达岭隧道长度。 列车到达青龙桥后， 利用天然地形右转， 沿着青龙桥东沟爬坡上行。 在东沟设青龙桥站， 列车进站后车尾变为车头折返变轨， 继续爬坡穿过八达岭隧道。 这是当时京张铁路 穿过八达岭最为有效的方案。 清明节，我们祭奠这位爱国之士，愿他的精神永远激励中国人！ 长相思?青龙桥祭詹天佑 清明祭，祭清明。遥思奇迹之字路， 乱世有栋梁。 百年路，千年城，风清云淡花如霞， 辉煌新京张。

北京景色最美的一处小站，也是网红号称最小的车站，春天的时候景色最美！

百年老站青龙桥，中国火车工业的活化石，京张铁路上最著名的站点，詹天佑的墓也在这里。疫情原因，站台没有开放，只能远远的看看。 春秋季来的话更好，春天沿途山花烂漫，秋天满山红叶，站在对面的长城上俯瞰车站画面会更美。