11月29日，市交通委发布：2016年通州区域内4条轨道交通开工。2017年，18项市级交通基础设施也排上日程，京津冀三地间高等级的“断头路”也将彻底消除。

　　从公交车站下车，走100米就能进入一座地铁站；出站后100米内就能租上一辆自行车……北京城市副中心交通规划蓝图已初现端倪。

　　2020年，100米换乘圈将建成，区域道路密度达到9公里/平方公里，高于目前中心城区值。这里还将与中心城区和津冀之间形成30分钟交通圈，流线型的城际列车将副中心与唐山、宝坻等地的距离拉近到半小时左右。

亮点

换乘不超百米

　　北京城市副中心内部计划形成TOD模式的城市发展格局，即交通枢纽、轨道站点与功能区、居住地高度融合，轨道交通与各类交通方式的换乘距离控制在100米左右，各种公共设施紧邻车站，满足上下班、办事、购物等多种出行需求。

轨道

4条轨道线开工建设

　　北京城市副中心交通体系的定位是一座四通八达的交通枢纽。轨道交通将成为枢纽的主要支撑，实现与中心城的快速对接，对区域协同发展轴上的其他城市形成较强的辐射能力。

　　年内，通州启动4条轨道线路开工，包括7号线东延、八通线南延、17号线和平谷线。

　　本市正在用交通主动引导城市发展，一座在轨道上的城市副中心一点点揭开面纱。

　　未来4年，交通部门还将加快京唐、京滨城际铁路建设，推动城际铁路联络线（S6线）、市域（郊）铁路等多层次轨道线网建设。打造一张副中心至周边县市乃至京东地区的轨道交通网，城际铁路、市郊铁路和城市轨道协调高效融合。

　　交通部门将完善城市副中心与中心城、其他新城及周边区域的轨道连接，引导城市沿轨道走廊有序发展。比如结合环球影城等功能区规划，进一步完善城市副中心轨道网规划并推进建设；增加通州南北向轨道交通线路、副中心各组团和功能区内部联系的轨道交通线路。

　　铁路副中心站已经启动方案征集。这座车站规划有京唐城际、京秦客专和城际铁路联络线等。目前，市规划国土委正在筹备组织开展副中心站国际方案征集工作，吸纳国内外智慧，按高水平规划、建设好车站。

道路

路网密度赶超中心城

　　路网密度是国际上衡量一个区域交通资源发达程度的参数，一平方公里内道路资源越多，交通便捷程度越大。未来，北京城市副中心的路网规划密度达到9公里/平方公里。

　　目前，北京城市副中心交通基础设施已经动工，京榆旧线升级改造、漷小路一期续建最先开始。

　　市交通委京津冀一体化协同处负责人赵阳解释：“这些工程先动工，是为了疏通堵点，为今后打通快速通道创造条件。”

　　京榆旧线

　　京榆旧线只有2公里，是通燕高速辅路，周边小区林立。“通燕高速势必成为城市副中心的重要道路，车流聚集。作为其辅路，京榆旧线已经出现疲态，堵车频繁。”赵阳说，这个节点通了，将改善通州区与中心城间的公路通行条件。

　　漷小路工程

　　5.9公里的漷小路工程已经完成了七成，它的情况与之类似。2017年，这条路将实现机非分离，减少货车超载、超限和机非混行造成的道路不畅和安全隐患，形成纵贯通州区的一条南北向重要通道，辐射影响河北，带动区域发展。

　　赵阳说：“这两条路将增加城市副中心向东和向西南方向高速通道，方便城市副中心与北三县、大兴区等地区的便捷交通联系。”

　　包括这两条路在内，2016年一共有7项、74公里道路开建。新开工的5项分别是京秦高速、首都地区环线高速（通州-大兴）、九德路二期、孔兴路和宋梁路北延。其中前两条路属于京津冀间现存的3条“断头路”中的两条。另一条京台高速北京段即将通车。这意味着，2017年三地高速消除断头。

　　2017年，交通基础设施新开工项目达到11项，累计长度35公里。其中包括：
　　高速公路2项——兴建东六环环球影城立交和京哈高速公路与九德路立交；
　　城市道路4项——运河东大街、通马路和九棵树西路的改建升级，广渠路东延；
　　普通公路3项——宋梁路、京唐路和九德路改建；
　　公共交通体系2项——广渠路快速公交（BRT）和综合客流中心（地铁6号线东小营）建设。

　　赵阳说：“这些交通基础设施将有力加强城市副中心对外辐射能力，完善城市副中心内部交通基础设施。”

　　广渠路东延无疑是最受关注的一项。

　　这里被规划为景观大道，直通东六环，打通城市副中心与中心城之间快速路通道。采取哪种建设形式仍在论证中，有可能实现与通州运河大道“握手”。这条路还将开行BRT线路，方便市民通勤。

　　还有一批项目是为行政办公区投入使用创造条件。

　　比如宋梁路、运河东大街改扩建工程，将完善市政府行政办公区路网，为北京市行政机关及事业单位搬迁提供基础保障。
　　九德路二期将增加马驹桥、台湖组团的联系通道，进一步完善通州南部地区的路网结构。
　　孔兴路北延将向北连接胡郎路、G103国道和计划建设的房通路，完善区域骨架路网。

　　同时，亮马河北路、姚家园路东延、观音堂路等预计于2018年前后陆续开始提级改造，它们将组成副中心快速路网，打造与中心城多路快速联络、屏蔽对外过境交通的道路网络体系。